大型バイクに乗るなら、やっぱり速い方がいい。
アクセルを開けても全然前に出ないバイクより、
ガバッと開けたら、
「速っ！」
となる方が僕は好きだ。
だから、
「ハーレーは遅くてもいい」
とは全然思っていない。
排気量1800cc近い大型バイクに乗って、
軽自動車くらいしか走らなかったら、
さすがに僕はいらない。笑
でも、
0-100km/hが何秒とか。
最高出力が何馬力とか。
筑波サーキットを1分切るとか。
そういう絶対的な速さには、全く興味がない。
僕にとっては、
「ハーレーでこれやったら速いやん！」
と思えれば、それで十分だ。
速さは欲しい。でも、数字にはあまり興味がない
バイクの性能を比較する時、
馬力やトルク、加速タイムみたいな数字が使われる。
もちろん性能を知るための指標としては分かりやすい。
でも僕は、
バイクを選ぶ時にそういう数字をあまり気にしない。
100馬力あるから欲しい。
0-100km/hが3秒台だから欲しい。
そういう選び方をしたことは、たぶんほとんどない。
僕にとって大事なのは、
自分が乗って速いと感じるかどうか。
そしてハーレーの場合は、
さらにハードルが下がる。笑
「ハーレーやのに、これ速いやん！」
それでいい。
別に国産スーパースポーツと競争したいわけじゃない。
サーキットへ持っていくわけでもない。
峠でタイムを削るわけでもない。
公道を走っていて、
アクセルを開けた時に、
「おおっ！」
となるだけの余裕があればいい。
FXDLSで一番好きな加速
僕が今乗っているFXDLSには、
Twin Cam 110が載っている。
排気量は1801cc。
このエンジンで僕が好きなのが、
高回転まで引っ張る加速ではない。
例えば5速で走っていて、
速度が50km/hくらいまで落ちる。
普通なら、
「一回ギア落とそうかな」
となりそうなところ。
そこで僕は、
そのままアクセルをガバッと開ける。
すると、
ドドドドドッ……！
とエンジンの鼓動が強くなって、
シフトダウンしなくても、
トルクでそのまま100km/hくらいまでグッと加速していく。
僕はこの感じがめちゃくちゃ好きだ。
何秒で100km/hに到達したのかなんて知らない。
別に測りたいとも思わない。
でも乗っている本人は、
「速っ！」
となる。
それで十分。
回して速いより、押し出される感じが好き
もちろん、
エンジンを高回転まで回して、
馬力で一気に加速するバイクも面白いと思う。
でも僕がハーレーに求めているのは、
それとは少し違う。
低い回転からアクセルを開ける。
一発一発の鼓動が強くなる。
そのまま大排気量のトルクで、
車体ごと前へ押し出されていく。
僕が好きなのは、
この「速さ」なんだと思う。
速さそのものより、
どうやって速くなるか。
そこが大事なのかもしれない。
静かに、
滑らかに、
気付いたらものすごい速度になっている。
それも性能としてはすごい。
でもハーレーなら、
僕はもっと、
「エンジンが今、仕事してる」
と感じたい。
そもそも僕がハーレーに惚れたのは、速さじゃなかった
考えてみれば、
僕がハーレーに惹かれた最初の理由は、
速さではなかった。
まだ国産バイクに乗っていた頃。
目の前にいたハーレーを見て、
僕はそのエンジンに心を奪われた。
アイドリングしているだけなのに、
エンジンそのものがガサガサ揺れている。
ブルブルというより、
車体の中で大きなエンジンが、
まるで生き物みたいに動いている。
当時の僕には、
それがめちゃくちゃカッコよく見えた。
国産バイクでは見たことのない光景だった。
「何これ。」
たぶん、
僕のハーレー好きの原点はそこにある。
僕の中では「ハーレー＝揺れるエンジン」
それ以来、
僕の中ではずっと、
ハーレーといえば、ガサガサ揺れるエンジン。
これが一つの基準になっている。
だから、
ラバーマウントだから好き、
という順番ではない。
先に、
揺れるエンジンが好き。
その感覚があって、
結果的にラバーマウントのハーレーが好きになっている。
今乗っているFXDLSもそうだ。
Twin Cam。
ラバーマウント。
ダイナ。
アイドリングではエンジンが揺れる。
走り出せば、その振動が収束していく。
この感じが、
僕にとってはハーレーらしさの一つになっている。
だからダイナのツインショックにも惹かれる
僕がFXDLSを選んだ理由は一つではない。
Twin Cam 110。
ブラックアウトされたエンジン。
Low Rider Sというモデル。
クラブスタイルとの相性。
色々ある。
FXDLSを選ぶまでに考えたことや、最終的に「これが一番合理的やった」と思った理由は、別の記事でも詳しく書いている。
→ 高くて諦めていたFXDLSが、結局いちばん合理的だった。
でも、
ダイナであること
もかなり大きい。
ツインショックの見た目。
ラバーマウントされたエンジン。
昔から自分の中にある、
「ハーレーってこういう感じ」
に近い。
現行のLow Rider S、FXLRSも僕は嫌いではない。
むしろ普通にカッコいいと思う。
もし世の中からFXDLSが全部なくなって、
次に何を買うかと言われたら、
FXLRSはかなり有力な候補になると思う。
でも、
FXDLSとFXLRSが両方あるなら、
僕はやっぱりFXDLSを選ぶ。
そのFXDLSを実際に見に行った時は、最初から「これを買う」と決めていたわけではなかった。
→ 最初は「ない」と思っていたFXDLSを、その場で契約した日。
ツインカムを「古いバイク」と思っていない
FXDLSは2016年モデル。
今となっては約10年前のバイクだ。
一般的な感覚なら、
十分「古いバイク」に入るのかもしれない。
でも、
これもハーレー乗り特有の感覚なのかもしれないけど、
僕は、
ツインカムの時点であんまり古いと思っていない。笑
ハーレーの世界では、
EVOも普通に現役。
ショベルだって走っている。
さらに古いエンジンを大事に乗っている人もいる。
そんな世界にいると、
Twin Camなんて、
「いや、全然最近のハーレーやん」
くらいの感覚になってくる。笑
もちろん実際の年式が新しいという意味ではない。
2016年は2016年だ。
でも、
「10年落ちだから古くて魅力がない」
という感覚には全くならない。
新しい方が性能がいい。それは普通のこと
現行のハーレーには、
Milwaukee-Eightが載っている。
Twin Camより後に登場したエンジンなんだから、
性能面で進化しているところがあるのは当然だと思う。
速い。
滑らか。
熱対策も進んでいる。
車体も進化している。
新しいLow Rider Sが、
FXDLSより優れている部分なんて普通にあると思う。
僕はそこを否定するつもりはない。
新しいものが進化しているのは当たり前だ。
でも、
性能が上だから欲しいかと言われると、
僕の場合はそうならない。
性能だけで選ぶなら、そもそもハーレーじゃない
もっと速いバイクはある。
もっと軽いバイクもある。
もっと曲がるバイクもある。
もっと静かなバイクもある。
もっと効率のいいバイクだってある。
純粋に性能だけを比べれば、
ハーレー以外にも優れたバイクはいくらでもある。
だから僕は、
性能の数字だけでバイクを選ぶなら、そもそもハーレーを選んでいないと思う。
僕が欲しいのは、
一番速いバイクではない。
一番合理的なバイクでもない。
乗った時に「これ好きやわ」と思えるバイク。
結局そこが一番大事だ。
じゃあ性能なんていらないのか
ここまで書くと、
「じゃあ遅くてもええんやろ？」
と思われそうだけど、
それは違う。笑
さすがに、
1800cc近い大型バイクに乗って、
アクセルを全開にしても軽自動車くらいしか走らない。
それなら僕はいらない。
高速道路で追い越したい時。
合流したい時。
ワインディングから立ち上がる時。
大排気量らしい余裕は欲しい。
つまり僕は、
性能がいらないわけではない。
必要十分な性能は欲しい。
むしろFXDLSのTC110くらい走ってくれるなら、
かなり楽しい。
ただ、
その先の数字を競うことに興味がないだけだ。
完璧なハーレーが出たら欲しいのか
じゃあ、
こんなハーレーが出たらどうだろう。
めちゃくちゃ速い。
めちゃくちゃ曲がる。
熱くない。
振動もない。
静か。
故障もしない。
見た目だけは、
ちゃんとハーレー。
性能面ではほぼ完璧。
僕は欲しいか。
全然いらない。笑
いや、
一個だけ欲しいものがある。
壊れないところ。
そこだけは普通に魅力的だ。笑
欠点を全部消せば、魅力的になるとは限らない
機械として考えれば、
振動は少ない方がいい。
音は静かな方がいい。
熱も少ない方がいい。
燃費も良い方がいい。
故障もしない方がいい。
全部その通りだと思う。
でも趣味の乗り物では、
欠点を全部消すことが、そのまま魅力につながるとは限らない。
僕が昔、
ハーレーを見て心を奪われたもの。
それは、
機械として考えれば、
むしろ消したくなるようなものだった。
ガサガサ揺れるエンジン。
効率だけ考えれば、
揺れない方がいいのかもしれない。
でも、
僕はあれが好きだった。
進化してほしい。でも、全部は消さないでほしい
速くなるのはいい。
曲がるようになるのもいい。
熱くなくなるのもいい。
そして、
壊れなくなるなら大歓迎だ。笑
ハーレーだって、
時代に合わせて進化していくのは当然だと思う。
昔のまま何も変わらなければいい、
なんて思っているわけではない。
ただ、
僕がハーレーに惚れた理由まで、
進化の名のもとに全部消してほしくはない。
アクセルを開ければ、
大排気量のトルクでドドドッと前へ出る。
信号で止まれば、
大きなエンジンがガサガサ揺れている。
それを見て、
「やっぱハーレーやな」
と思う。
僕には、
それくらいがちょうどいい。
「ハーレーでこれやったら速いやん」で十分だ
僕は最速のバイクが欲しいわけではない。
でも、
遅いバイクが欲しいわけでもない。
アクセルを開けた時、
ちゃんと身体が加速を感じる。
大排気量らしい余裕がある。
そして、
その加速の中に、
エンジンの鼓動がある。
それでいい。
0-100km/hが何秒かなんて知らない。
馬力ランキングで何位なのかも興味がない。
僕が乗って、
「速っ！」
と思える。
そして、
「ハーレーでこれやったら十分速いやん！」
と思える。
僕にとってバイクの速さなんて、
たぶんそれくらいで十分なんだと思う。
その代わり、
止まった時には、
あの大きなエンジンが、
生き物みたいにガサガサ揺れていてほしい。
僕がハーレーに求めているものは、
スペック表には、
たぶん全部は載っていない。
