THE GARAGE– category –
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ハーレーで壊れにくいから、ええんやん。
ハーレーの話をしていると、 「不便なのも含めて味やろ」 みたいな話になることがある。 それは分かる。 ショベルみたいなビンテージハーレーには、今のバイクにはない格好良さがあるし、金と余裕があれば僕もそういう世界は全然ありだと思っている。 でも... -
速く走りたいんじゃない。「いつでも行ける」余裕が好きだ。
バイクに100馬力のモデルと70馬力のモデルがある。 値段差は50万円。 他の条件が大きく変わらないなら、僕はたぶん迷わず100馬力を選ぶ。 「その30馬力、どこで使うん？」 と言われたら、確かにほとんど使わない。 峠を攻めるわけでもない。サーキットへ行... -
Bassaniが完璧だから選んだんじゃない。ブラックダイナに一番似合った。
FXDLSを探していた頃から、 マフラーは2in1がいいと思っていた。 ブラックアウトされたダイナ。 クラブスタイル。 そこに似合うマフラーを考えていくと、 僕の中では自然と候補が絞られていった。 その中で、 一番しっくり来たのが、 BassaniのRoad Rage。... -
デラックスが嫌だったんじゃない。次に乗るならブラックダイナと決めていた。
親父のハーレーは、 白いソフテイル・デラックスだった。 クロームパーツがふんだんに使われた、 いかにもハーレーらしいクラシックなスタイル。 ハーレーとしての雰囲気もある。 鼓動感もある。 乗れば、 「ああ、やっぱハーレーええな。」 と思う。 でも... -
高い方を選んだ。でも、ローライダーSの方が僕には得だった。
ハーレーへ戻ろうと思った時、 最初から車種がFXDLSに決まっていたわけではない。 ただ、 かなり早い段階で決まっていた条件がある。 インジェクションのダイナ。 そして、 ブラックエンジン。 さらに、 買った後はクラブスタイルにする。 ここまでは、 ほ... -
フルフェイスも悪くない。でも、ハーフの気楽さには勝てなかった。
FXDLSに乗り換えることになって、 ヘルメットも一度ちゃんと考えようと思った。 僕は昔から、 基本的にハーフヘルメット派。 見た目も好き。 かぶるのも楽。 視界も広い。 ちょっとそこまで乗る時でも、 気軽に使える。 だから、 そのままハーフでいいと思... -
13インチで十分やと思ってた。Road Warriorは15インチでようやくしっくり来た。
Road Warriorを付けると決めてから、 次に悩んだのが、 スクリーンの高さだった。 11インチ。 13インチ。 15インチ。 17インチ。 数字だけ見れば、 最初は13インチくらいで十分だと思っていた。 というのも、 僕がもともと好きだったTスポーツ風のフェアリ... -
TC110だから選んだんじゃない。でも、ダイナ最終最強エンジンって最高やん。
FXDLSを買った理由を話していると、 Twin Cam 110の話になることがある。 110キュービックインチ。 排気量で言えば、 約1800cc。 確かに、 数字だけ見てもかなり大きい。 でも、 僕は最初から、 「絶対TC110じゃないと嫌」 と思ってFXDLSを探していたわけ... -
Tスポ一択だったのに、Road Warriorを選んだ。自分の好みは“縦のシルエット”だった。
FXDLSを探し始めた頃、 フェアリングはほぼ決まっていた。 Tスポーツ風のフェアリング一択。 あの細身で、 前から見た時に縦へシュッと伸びる感じが好きだった。 一方で、 ハーレー純正のクォーターフェアリングは、 僕には少し違った。 前から見ると、 ど... -
低回転は重低音。開けたら悪魔の咆哮。Bassaniと住宅地で付き合う。
今のFXDLSには、 Bassaniの2in1マフラーが付いている。 見た目はかなり好きだ。 2in1の中でも、 僕はBassaniのデザインがかなり好み。 特に、 マフラーエンドの削り出しっぽい感じ。 黒い車体に、 機械っぽいアクセントが入る。 見た瞬間から、 「これ、え...
