FXDLSが欲しい。
そこまで決まったら、
次に悩むのは、
「どの個体を買うか」
だと思う。
僕も最初は、
黒いダイナを探して、
FXDBを見て、
最終的にFXDLSへ辿り着いた。
なぜFXDLSを選んだのかは、
で書いている。
今回はその次。
FXDLSを買うと決めたあと、中古車の何を見るか。
僕自身、
今のFXDLSを見に行った日に契約した。
何週間も販売店とやり取りして、
チェックリストを一つずつ潰したわけじゃない。笑
実車を見て、
状態を見る。
カスタムを見る。
必要なことを聞く。
それで、
「これならええな」
と思ったから決めた。
ただ、
2026年現在、
FXDLSは2016〜2017年式。
もう約10年前の中古車になる。
だから今から買うなら、
走行距離だけではなく、
経年劣化。
カスタム内容。
外から見えないチューニング。
納車前整備。
販売店。
最終的な総額。
この辺までセットで見た方がいいと思う。
僕のFXDLSは、実車を見てほぼ迷わなかった
僕の車両は、
購入時で走行6,000km台。
年式を考えれば、
かなり低走行だった。
でも、
僕が見たのは距離だけじゃない。
タイヤを含めて、
見える範囲のラバー類に、
「10年近く経った車両やな」
と感じるような目立った劣化がほとんどなかった。
車体全体もきれい。
そして、
何より、
自分が欲しかったカスタムの方向にかなり近かった。
実車を見てからは、
ほぼ迷わなかった。
僕の場合は、
低走行。
状態。
理想に近いカスタム。
この3つが重なったのが大きかった。
低走行でも、年式は若返らない
中古車を探していると、
どうしても走行距離に目が行く。
5,000km。
1万km。
2万km。
もちろん、
距離は一つの判断材料。
僕自身、
6,000km台だったことには安心感があった。
でも、
FXDLSはもう約10年前のバイク。
5,000kmしか走ってなくても、
ゴムや樹脂。
タイヤ。
ホース。
シール類。
バッテリー。
油脂類。
こういう物まで、
5,000km分しか歳を取っていないわけじゃない。
時間は普通に10年近く経っている。
ここは、
低走行車ほど意識した方がいいと思う。
タイヤは溝だけじゃなく、年数も見たい
分かりやすいのがタイヤ。
溝が残っているかだけじゃなく、
いつ頃のタイヤなのかも見たい。
あまり走らず保管されていた車両なら、
溝はたっぷり残っていても、
タイヤ自体は古い可能性がある。
ひび。
硬化。
変色。
製造時期。
この辺は確認したい。
僕のFXDLSは、
少なくとも実車を見た時点では、
タイヤを含めて見た目の劣化がかなり少なかった。
それも、
購入を迷わなかった理由の一つ。
ただ、
僕は整備士ではない。
ゴムや機械部分を、
見ただけで完全に診断できるわけじゃない。
分からない部分は、
販売店に聞けばいいと思う。
FXDLSだから特別な見方をするというより、中古バイクとして見る
FXDLSだからといって、
何か特別な秘密の点検方法があるわけではない。
僕なら、
まず普通に中古バイクとして見る。
たとえば、
・タイヤのひび、偏摩耗、製造時期
・フロントフォークの傷やオイルにじみ
・リアショックの状態
・ブレーキ周り
・ドライブベルトの状態
・ホースやゴム部品の見た目
・オイル漏れやにじみ
・電装品が正常に動くか
・エンジン始動時に気になる症状がないか
・転倒や大きな修理を疑うような傷がないか
この辺。
ただし、
自分で判断できないところまで、
分かったふりをする必要はないと思う。
「ここってどうですか？」
と聞けばいい。
その質問に、
販売店がどう答えるかを見るのも一つの判断材料になる。
カスタム済みFXDLSは、完成形にどれだけ近いかを見る
僕の場合、
ここはかなり重要だった。
中古FXDLSは、
ノーマル車だけじゃない。
すでに、
ハンドル。
ライザー。
マフラー。
シート。
サスペンション。
フェアリング。
吸気。
いろいろ変わっている個体がある。
僕は、
限られた予算の中で探していた。
だから、
買ってから全部作り直す前提ではなく、
最初から自分の理想に近い個体
を探していた。
今の車両は、
ハンドルポジション。
マフラー。
シート。
全体の方向性。
この辺が、
かなりドンピシャだった。
これが大きかった。
予算に余裕があるなら、状態優先でベース車を選ぶのもアリ
もちろん、
カスタム済み車を選ぶのが正解、
という話ではない。
予算に余裕があるなら、
状態のいいノーマル車や、
素性の分かりやすい車両を買って、
そこから自分好みに作ればいい。
その方が、
カスタム内容を全部自分で決められる。
でも、
僕みたいに予算が限られているなら、
話は変わる。
車両価格が少し高くても、
自分が欲しいパーツがすでに付いている方が、
最終的には安くなることもある。
だから、
中古FXDLSを見る時は、
「いくらで買えるか」だけじゃなく、「理想の形まであといくらかかるか」
まで考えた方がいいと思う。
黒いダイナを探していた時も、
僕は同じ考え方だった。
詳しくは、
で書いている。
外から見えないチューニングは確認しておきたい
僕が購入時に、
ちゃんと確認しようと思っていたのが、
ここ。
エンジンチューニング。
マフラーは見れば分かる。
エアクリーナーも見える。
でも、
ECUの中身は見えない。
僕はもともと、
購入後にPV4を入れて、
チューニングしたいと思っていた。
だから、
給排気が変わっている車両なら、
すでにチューニングされているのか。
ここは確認したかった。
カスタム済み中古車では、
かなり大事だと思う。
マフラーだけ変えたのか。
吸気も変えているのか。
チューニングまでしているのか。
何を使ってセッティングしたのか。
分かる範囲で聞く。
見た目のカスタムより、
こういう外から見えない部分の方が、
あとで余計な出費につながる可能性もある。
純正パーツが残っているかも聞いておく
僕も、
購入時に聞いた。
「ノーマルパーツとかあるんですか？」
僕の車両の場合は、
今付いている物がすべて。
純正パーツの付属はなかった。
僕は、
ノーマルへ戻すつもりがなかったので、
それで問題なかった。
でも、
これは人による。
将来ノーマルへ戻したい。
カスタムを変更したい。
純正部品も保管しておきたい。
そういう人なら、
購入前に確認した方がいい。
特に、
マフラー。
エアクリーナー。
シート。
ハンドル周り。
サスペンション。
こういう大きな変更が入っているなら、
純正品の有無で、
あとから掛かる費用も変わる。
納車前整備は「何をするか」を確認する
中古車を買う時、
「納車前整備付き」
と書かれていても、
内容は店によって違うと思う。
僕の場合は、
別料金で、
エンジンオイル。
オイルエレメント。
バッテリー。
を新品へ交換した。
それとは別に整備プランがあり、
一通り点検して、
交換が必要な物があれば交換する、
という説明だった。
僕としては、
そこまで聞けていたので、
購入前に特別な不安はなかった。
納車時には、実際に何を整備したか聞いておくと分かりやすい
僕の場合、
納車時に、
「ここが悪かったので交換しました」
「ここは点検して問題ありませんでした」
みたいな細かい説明は、
特になかった。
たまたま購入店のショート動画を見ていたら、
整備中の僕のFXDLSが映っていて、
ブレーキ周りを外して作業しているところが見えた。
「あ、ちゃんと整備してるんやな」
とは思った。笑
だから、
整備されていなかったと思っているわけではない。
ただ、
今から中古車を買うなら、
納車時に、
「結局どこを点検して、何を交換しました？」
と聞いておくのはいいと思う。
作業明細や整備記録があれば、
あとから自分でメンテナンス時期を考える時にも分かりやすい。
「整備済み」だけじゃなく、中身が分かる方が安心
僕自身、
購入後に、
「あれ聞いとけば良かった」
と後悔していることは特にない。
必要だと思ったことは、
その時に聞いた。
でも、
これから買う人へ一つ付け加えるなら、
「整備済みです」で終わらせず、中身を確認しておく。
これはいいと思う。
オイルは？
バッテリーは？
ブレーキは？
タイヤは？
何か交換した物は？
次に交換が近そうな物は？
全部を細かく聞く必要はない。
でも、
買ったあと、
すぐ何にお金が掛かりそうなのか。
そこが分かるだけでも違う。
車両価格じゃなく、最終的にいくら払うかを見る
これは、
当たり前の話やけど大事。笑
僕も金持ちじゃない。
当然、
最終的にいくら出すのか
は気にした。
中古車サイトに出ている、
車両価格だけを見るんじゃない。
納車整備。
消耗品交換。
登録関係。
陸送。
ETC。
電源。
追加カスタム。
必要ならタイヤ。
バッテリー。
そこまで足した総額を見る。
車両本体が安くても、
納車までにどんどん追加されれば、
結局高くなる。
逆に、
本体価格は高くても、
状態が良く、
欲しいカスタムがすでに付いていて、
すぐ乗れるなら、
そっちの方が合理的なこともある。
僕がFXDLSを選んだ時も、
考え方としてはこれだった。
販売店は、愛想だけでは判断できない
中古ハーレーは、
どこで買うかも大事。
僕が安心材料に感じたのは、
ハーレーの中古車をかなり扱っていたこと。
在庫を見ても、
ハーレーに慣れているのは分かった。
営業さんと話していても、
「この人たちハーレー好きなんやろな」
という感じはあった。
その辺は、
安心感になった。
一方で、
問い合わせ対応や、
一人ひとりへの細かいフォローという意味では、
かなりあっさりした店だった。笑
めちゃくちゃ手厚く、
何から何まで説明してくれるタイプではない。
でも、
僕はそれだけで、
「悪い店」
とは思わない。
接客が丁寧なことと、ハーレーをちゃんと扱えることは別。
逆も同じ。
愛想が良くても、
車両の説明が曖昧なら不安。
だから僕なら、
販売店を見る時は、
・ハーレーの取扱実績
・質問への答え方
・カスタム内容を把握しているか
・納車整備の内容
・保証の内容
・納車後に相談できるか
この辺を見る。
FXDLSは台数が多いモデルではない
僕の場合、
そもそもFXDLSまで車種を絞っていた。
だから、
販売店を自由に何十軒も比較する、
という感じでもなかった。
欲しい個体がある店へ行く。
これが現実だった。
中古車は、
同じ仕様の新品が全国の店に並んでいるわけじゃない。
特にFXDLSみたいな生産終了モデルは、
欲しい個体がどこに出るか分からない。
だから、
販売店だけ先に選ぶというより、
欲しい車両と販売店をセットで判断することになると思う。
遠方でも、できるなら最後は実車を見たい
僕は、
最終的に実車を見て決めた。
写真では分からないことって、
普通にある。
車体のきれいさ。
金属部分の質感。
樹脂やゴムの劣化。
細かい傷。
カスタムの仕上がり。
ハンドルポジション。
シート。
全体の雰囲気。
特に僕の場合、
ハンドルポジションが、
「これ俺用ちゃう？」
と思うくらい合った。笑
これは、
ネットのスペック表だけでは分からない。
遠方でどうしても見に行けないなら、
詳細写真。
動画。
エンジン始動。
気になる部分のアップ。
できるだけ情報をもらう。
でも、
行けるなら、
僕は一度実車を見る方がいいと思う。
今から中古FXDLSを選ぶなら、僕はこの順番で見る
今からもう一台、
中古FXDLSを選ぶとしたら。
僕ならこう見る。
1．まず実車全体の状態
きれいか。
違和感がないか。
年式に対して、
どれくらい経年劣化しているか。
2．走行距離
少ないのは魅力。
でも、
距離だけでは決めない。
3．タイヤやゴム、足回り
年数が経っている前提で見る。
4．カスタムの方向性
自分の完成形に近いか。
あとからいくら掛かりそうか。
5．給排気とチューニング
見えない部分まで確認する。
6．純正パーツの有無
必要な人は聞いておく。
7．納車前整備と保証
「整備付き」だけじゃなく、
内容を見る。
8．最終総額
本体価格ではなく、
乗り出すまで全部。
9．販売店
ハーレーをちゃんと扱える店か。
購入後も相談できそうか。
こんな感じ。
FXDLSだから絶対ここが壊れる、とは考えない
中古FXDLSを検索すると、
故障。
持病。
弱点。
みたいな情報も出てくると思う。
もちろん、
年式相応に確認するところはある。
でも僕は、
根拠もなく、
「FXDLSはここが絶対壊れる」
みたいな見方はしなくていいと思う。
同じ年式でも、
約10年間の過ごし方は全然違う。
屋内保管。
屋外保管。
走行距離。
メンテナンス。
カスタム。
乗り方。
全部違う。
だから、
モデル名だけで怖がるより、
目の前の一台をちゃんと見る。
こっちの方が大事だと思う。
結局、僕が今のFXDLSを選んだ理由
振り返ると、
理由はかなりシンプル。
理想のカスタムに近かった。
低走行だった。
実車を見て状態に納得できた。
これ。
だから、
見に行ったその日に契約した。
予算に余裕があるなら、
状態のいいベース車を買って、
一から好きに作るのもいい。
でも、
僕みたいに限られた予算で、
理想に近いカスタム済みFXDLSを探すなら、
最後は、
タイミングと運。
これもあると思う。笑
条件のいいFXDLSが、
自分が探しているタイミングで、
ちょうど売りに出るとは限らない。
だから、
候補が出たら、
写真だけで決めつけず、
できれば実車を見る。
状態を見る。
カスタムを見る。
見えない部分を聞く。
総額を見る。
店を見る。
それで、
自分が納得できたなら、
あとは決める。
中古FXDLS探しは、
走行距離が一番少ない個体を探すゲームでも、
一番安い車両を探すゲームでもない。
自分が欲しいFXDLSを、納得できる状態と総額で見つける。
僕は、
それが一番大事だと思っている。
